本文转自：人民网
近日，中建海峡福州市轨道交通2号线东延线一期工程项目葆桢路站至儒江站区间顺利实现双线贯通，标志着该区间提前35天完成土建施工任务。
双线贯通仪式现场。中建海峡供图
葆桢路站至儒江站区间，全长1023.891米，隧道覆土厚度差异显著，最大约18.2米，最小仅约9.75米。在该区间沿线，繁华商业街与宁静居民区紧密相邻，地下各类管线纵横交错。为确保施工安全与地面结构稳定，项目团队专门成立了监测专班，运用微动探测、钻孔补勘等先进的监测技术和精细的施工控制手段，并结合AI实时监测及超限自动预警机制，构建毫米级精度施工体系，将沉降严格控制在5毫米以内，为周边建筑和居民生活筑牢安全防线。
区间地质条件复杂多变，软土、砂层等多种地层相互交织，地下水位高居不下，稍不留神就会造成盾构姿态偏移、管片上浮等问题，严重影响隧道质量安全。项目团队加强盾构配置，为盾构机装上了“智慧大脑”，使其能够敏锐感知复杂地质的变化，通过不断优化盾构机掘进参数，实现掘进姿态精准调整。同时开发新型同步注浆法，为管片提供快速支撑，有效化解管片上浮难题，确保在富水砂层中安全高效地穿越众多环境风险。
管片垂直运输过程。中建海峡供图
区间隧道下穿磨溪河，垂直距离不足10米，与桥桩的水平距离最近仅1.14米，河流底部地质复杂，受潮汐影响水位变化频繁，给施工带来了较大的不确定性，稍有不慎就可能引发河水倒灌、桥桩倾斜等严重后果。为此，项目团队深入调查河底及周边情况，精心绘制详细施工图，为后续施工建起“导航塔”。施工期间，多次组织行业专家开展技术研讨，精准分析、动态调整掘进参数，为盾构机配备特质刀具，提升盾构机破碎能力和掘进效率。同时，严控管片拼装质量，检查精度与密封性，杜绝河水渗漏隐患。（相宇）
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